ความต้องการความช่วยเหลือด้านการเคลื่อนย้ายในพื้นที่ต่างๆ เช่น สนามบิน กำลังเพิ่มขึ้นตามอายุของประชากรและผู้คนที่เดินทางมากขึ้น หุ่นยนต์และยานพาหนะอัตโนมัติสามารถช่วยตอบสนองความต้องการดังกล่าวได้ท่ามกลางการขาดแคลนแรงงานอย่างต่อเนื่อง ตามข้อมูลของ A&K Robotics Inc.
ตั้งแต่ปี 2016 บริษัทในเมืองแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย ได้พัฒนาแพลตฟอร์มไมโครโมบิลิตี้ไฟฟ้าและหุ่นยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เพื่อช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม
“เราไม่ได้เปลี่ยนเก้าอี้รถเข็นในสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ” เจสซิกา ยิป ผู้ร่วมก่อตั้ง A&K Robotics กล่าว "พ็อดของเรามีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยเหลือผู้ที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว"
A&K Robotics เปิดตัวหุ่นยนต์สนามบินเป็นระยะ
ในเดือนกรกฎาคม A&K Robotics กล่าวว่ากำลังนำพ็อดหุ่นยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Cruz ที่สนามบินนานาชาติแวนคูเวอร์ (YVR) บริษัทได้ทำการทดสอบระบบที่สนามบินนานาชาติ Hartsfield-Jackson Atlanta ในปี 2022
"[ผู้ร่วมก่อตั้ง] Matt [Anderson] และฉันจินตนาการว่าจะไปสนามบินหลายแห่งเมื่อเราก่อตั้งบริษัท" Yip รับทราบ "จากนั้นเราจึงตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่คุณภาพมากกว่าปริมาณ"
“ก่อนหน้านี้เราเคยส่งมอบหุ่นยนต์หนึ่งหรือสองตัวในระยะเวลาอันสั้น” เธอกล่าวรายงานหุ่นยนต์- "ต้องใช้ทรัพยากรในการนำทีมและหุ่นยนต์เคลื่อนที่น้ำหนัก 400- ปอนด์ไปยังสถานที่แต่ละแห่ง"
"เรารู้ว่าเราจะใช้แนวทางหลายขั้นตอนในการทำเชิงพาณิชย์" Yip กล่าวเสริม "เราได้ศึกษาประเด็นปัญหาและได้ข้อสรุปว่าประสบการณ์การเคลื่อนที่แบบอัตโนมัติมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อลูกค้าของสนามบิน และต่อธุรกิจของสนามบิน"
“เรากำลังจัดลำดับความสำคัญของสนามบินที่มีมาตรฐานระดับสูงในด้านการดำเนินงานและประสิทธิภาพ เทียบกับสนามบินที่ต้องการให้หุ่นยนต์เป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับการตลาด” เธอกล่าว "เรามุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานในโลกแห่งความเป็นจริงและสร้างผลิตภัณฑ์ของเราเพื่อให้สนามบินและสายการบินสามารถปรับแต่งแบรนด์ในระดับสูงได้"
การค้นหาคุณค่าในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล
ในสนามบินส่วนใหญ่ จะต้องดึงเก้าอี้รถเข็นและรถรับส่งด้วยตนเองไปยังผู้โดยสารและประตูขึ้นเครื่อง Yip กล่าว การรู้ว่าสถานที่เหล่านี้อยู่ที่ไหนในพื้นที่ขนาดล้านตารางฟุตหรือแม้แต่ลานจอดรถอาจเป็นเรื่องท้าทายที่พนักงานต้องเดินเป็นระยะทางไกลและใช้เวลาอันมีค่า
“YVR มีพื้นที่ 10 ล้านตารางฟุต บริการดับเพลิงและรถพยาบาล ไอที สัตว์ป่า พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ และระบบประปา จริงๆ แล้วเป็นเมืองเล็กๆ” ยิปกล่าว "เรามีโอกาสที่ดีในการทดสอบกรณีการใช้งานด้านการเคลื่อนที่ซึ่งมีความต้องการในขณะนี้"
"พ็อดของเราเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ IoT [Internet of Things] และเรากำลังสร้างแดชบอร์ดและเครื่องมือสำหรับสนามบินเพื่อให้ทราบว่ากองยานพาหนะของพวกเขาอยู่ที่ไหนและสถานะแบตเตอรี่" เธออธิบาย "ด้วยการควบคุมแบบดิจิทัล พวกเขาสามารถติดตั้งพ็อดกับประตูจากระยะไกลได้"
“เราเพิ่งจะได้เรียนรู้ถึงคุณค่าที่เราสามารถนำมาพร้อมกับหุ่นยนต์ที่ขับเคลื่อนโดย AI เซ็นเซอร์ และข้อมูล” เธอกล่าว
ความร่วมมือเพื่อส่งเสริมหุ่นยนต์ของแคนาดา
เมื่อเดือนที่แล้ว A&K Robotics ได้ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อส่งเสริมการนำหุ่นยนต์มาใช้ทั่วประเทศแคนาดา บริษัทกำลังทำงานร่วมกับผู้นำด้านโทรคมนาคม Bell Canada ผู้ให้บริการแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จ Delta-Q Technologies และองค์กรการกุศลที่ให้ความช่วยเหลือมูลนิธิ Rick Hansen เพื่อสร้างระบบนิเวศของหุ่นยนต์ โครงสร้างพื้นฐานคลาวด์ ระบบรถยนต์ไฟฟ้า และโรงงานผลิตใหม่
"เทคโนโลยีที่สำคัญบางอย่างมีความจำเป็นสำหรับการขยายขนาดระบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง" Yip อธิบาย "เพื่อคุณภาพของบริการ เราจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อ 5G และเรากำลังทำงานร่วมกับ Amazon Web Services สำหรับบริการคลาวด์เพื่อปรับใช้ฟลีต"
“เมื่อเซ็นเซอร์หุ่นยนต์ตรวจพบการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อม ระบบของเราจะทำงานได้ดีขึ้นในขนาดมากกว่าการเปลี่ยนแปลงหนึ่งหรือสองครั้ง” เธอกล่าวเสริม "พวกเขาสามารถตรวจจับได้ว่ามีประตูขึ้นเครื่องหรือไม่ และเปลี่ยนทิศทางของหุ่นยนต์ตัวอื่นเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัด"
A&K Robotics คาดว่ายานยนต์ขนาดเล็กจะเติบโตทั่วโลก
ตลาดไมโครโมบิลิตี้ทั่วโลกสามารถขยายจาก 79.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (สหรัฐ) เป็น 243.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีที่ 17.4% ตามการคาดการณ์ของ Maximize Market Research Pvt. Ltd. อ้างถึงความก้าวหน้าใน IoT และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ A&K Robotics กล่าวว่ามีความพร้อมที่จะเป็นผู้นำในการเติบโตดังกล่าว
“ขณะนี้เรากำลังมุ่งเน้นไปที่บัญชีเชิงกลยุทธ์บางบัญชีในแคนาดา สหรัฐอเมริกา และยุโรป ซึ่งแต่ละบัญชีมี 5 ถึง 10 บัญชี” Yip กล่าว "เราต้องการรองเท้าบู๊ตภาคพื้นดินและต้องการพัฒนาโมเดลเริ่มต้นเพื่อใช้ความคล่องตัวที่เราสามารถทำซ้ำได้"
อะไรคือความแตกต่างระหว่างภูมิภาค?
"ในสหภาพยุโรป ความรับผิดชอบในการให้ความช่วยเหลือเกี่ยวกับเก้าอี้รถเข็นขึ้นอยู่กับสนามบินและผู้ให้บริการ ในขณะที่ในอเมริกาเหนือ ความรับผิดชอบนั้นขึ้นอยู่กับสายการบิน ตั้งแต่งบประมาณไปจนถึงความหรูหรา" Yip ตอบ “จากมุมมองของผู้โดยสาร โมเดลของสหภาพยุโรปจะดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเด้งกลับระหว่างเที่ยวบินต่อเครื่อง”
สนามบินในอเมริกาเหนือเริ่มตระหนักว่าพวกเขาจำเป็นต้องลงทุนด้านความช่วยเหลือในการเคลื่อนย้ายสำหรับผู้โดยสารสูงอายุ เธอกล่าว
"เป้าหมายระยะยาวของเราคือการบูรณาการการเคลื่อนย้ายในลักษณะที่ยั่งยืนสำหรับเราและสนามบิน" Yip กล่าวสรุป “สนามบินยังเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการใช้งานในเมืองอัจฉริยะ การส่งพิซซ่าด้วยรถห้าที่นั่งไม่สมเหตุสมผล จะต้องมีทางเลือกที่ยั่งยืนกว่านี้”