หุ่นยนต์จะมีบทบาทอย่างไรในอนาคตของการส่งอาหาร?

การจัดส่งอาหารมีความก้าวหน้าครั้งสำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยเทคโนโลยีใหม่ที่เพิ่มความสะดวกและช่วยให้ผู้บริโภคสามารถติดตามคำสั่งซื้อได้แบบเรียลไทม์ การระบาดใหญ่ได้เร่งให้มีการนำร้านอาหารและการจัดส่งของชำมาใช้ และนวัตกรรมขั้นสูงเกี่ยวกับการจัดส่งแบบไม่ต้องสัมผัสมุ่งไปที่การลดการติดต่อระหว่างลูกค้าและคนขับรถ

เมื่อเทคโนโลยีดังกล่าวกำลังได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากร้านอาหาร ผู้ค้าปลีกอาหาร และนักลงทุนที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีคือการจัดส่งแบบอัตโนมัติ

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Chipotle Mexican Grill ประกาศว่าบริษัทได้ลงทุนใน Nuro ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรอบการจัดหาเงินทุน Series C ของบริษัทจัดส่งอัตโนมัติ

Dave Ferguson ผู้ร่วมก่อตั้งและประธาน Nuro กล่าวว่า "ด้วยการสนับสนุนทางการเงินและเชิงกลยุทธ์จากบริษัทระดับโลกอย่าง Chipotle เราสามารถพัฒนาเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติชั้นนำของอุตสาหกรรม ขยายทีม และขยายบริการจัดส่งได้คำแถลง. 

บริษัท ร่วมมือกับ Domino's ในปี 2019 ในการทดสอบส่งพิซซ่าแบบอัตโนมัติในเท็กซัส แต่ Chipotle ยังไม่ได้ประกาศแผนการใดๆ ที่จะเพิ่มการส่งมอบข้อเสนอผ่านกองยานขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Nuro

Curt Garner ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Chipotle กล่าวว่า "เรามองหาโอกาสที่นำเสนอโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อเพิ่มการเข้าถึงและความสะดวกสบายสำหรับแขกของเรา "Nuro สามารถเปลี่ยนรูปแบบการจัดส่งแบบเดิมได้ และเราเชื่อว่าผู้บริโภคจะยังคงแสวงหาทางเลือกและจุดเชื่อมต่อเพิ่มเติมสำหรับวิธีการและสถานที่ที่พวกเขาเพลิดเพลินกับอาหาร"

ป้อนความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการจัดส่ง

การส่งอาหารโดยหุ่นยนต์หรือรถยนต์ไร้คนขับเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคส่วนใหญ่ยังไม่เคยสัมผัส แต่เป็นแนวคิดที่ดึงดูดความสนใจของพวกเขามากขึ้น ผู้บริโภคประมาณสี่ในสิบคนกล่าวว่าพวกเขาจะใช้การจัดส่งแบบอัตโนมัติหากมีให้บริการตาม aรายงานประจำปี 2562 จาก สมาคมภัตตาคารและเทคโนโลยีแห่งชาติ. วันนี้ ด้วยความต้องการจัดส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลือกแบบไม่ต้องสัมผัส - เพิ่มขึ้นท่ามกลางการแพร่ระบาด มีแนวโน้มว่าตัวเลขดังกล่าวจะยิ่งมากขึ้น

ผู้ใหญ่ 6 ใน 10 กล่าวว่าพวกเขามีแนวโน้มที่จะได้รับอาหารมาส่งมากกว่าก่อนเกิดโรคระบาด ตามรายงานของสมาคมร้านอาหารแห่งชาติรายงานสถานการณ์อุตสาหกรรมร้านอาหาร. ประมาณครึ่งหนึ่ง (53 เปอร์เซ็นต์) ของผู้ตอบแบบสำรวจกล่าวว่าการซื้อกลับบ้านหรือจัดส่งอาหารมีความสำคัญต่อวิถีชีวิตของพวกเขา

ปัจจุบัน Delivery คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ของคำสั่งซื้อร้านอาหารทั้งหมด ซึ่งเพิ่มขึ้น 154% เมื่อเทียบเป็นรายปีจากปี 2020 ตามข้อมูลของ NPD Group

ปีที่ผ่านมาได้นำ "ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันมาสู่ร้านค้าปลีกของชำ" David Portalatin ที่ปรึกษาอุตสาหกรรมของ NPD กล่าว ผู้บริโภคชาวอเมริกันประมาณ 42 เปอร์เซ็นต์ซื้อของชำที่รับประทานได้ทางออนไลน์ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา และการซื้อเหล่านั้นถูกแบ่งอย่างเท่าเทียมกันระหว่างการรับสินค้าและการจัดส่ง

เปิดตัวหุ่นยนต์เพิ่มเติม

นอกจาก Nuro ซึ่งเป็นพันธมิตรกับผู้ค้าปลีกเช่น Kroger แล้ว ยังมีบริษัทต่างๆ ที่กำลังเปิดตัวหุ่นยนต์ด้วยความหวังว่าจะได้ตำแหน่งผู้นำยุคใหม่ของการจัดส่งอาหาร Starship Technologies, Tortoise และ Kiwibot มีพันธมิตรมากมายที่ต้องพึ่งพาหุ่นยนต์เพื่อส่งอาหารและของชำ

Kiwibot ซึ่งตั้งอยู่ในโคลัมเบียได้เริ่มส่งอาหารในสหรัฐอเมริกาที่วิทยาเขต University of California-Berkeley ซึ่งได้รับความสนใจจาก Ordermark ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มการสั่งซื้อออนไลน์กำลังร่วมมือกับ Kiwibot ในเบิร์กลีย์และซานโฮเซ่เพื่อจัดส่งอาหารในไมล์สุดท้ายสำหรับร้านอาหาร และการขยายในซานตาโมนิกาและเดนเวอร์อยู่ในระหว่างดำเนินการ Alex Canter ซีอีโอของ Ordermark กล่าว

Canter ผู้คิดค้น Ordermark ขณะทำงานที่ Canter's Deli ซึ่งเป็นกิจการของครอบครัวในลอสแองเจลิส กล่าวว่า การจัดส่งแบบอัตโนมัติเปิดโอกาสให้ร้านอาหารลดต้นทุนที่สูงที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งโดยบุคคลที่สาม

“ร้านอาหารมากขึ้นเรื่อยๆ ตระหนักดีว่าพวกเขาต้องการเป็นเจ้าของของตัวเอง…ตรงต่อความพยายามของผู้บริโภค เพื่อให้ลูกค้าที่ภักดีที่สุดของพวกเขาสามารถสั่งซื้อได้โดยตรงจากเว็บไซต์หรือแอพสั่งอาหารของพวกเขาเอง เมื่อเทียบกับการไปที่ UberEats หรือ DoorDash” เขากล่าว “แต่แน่นอนว่า สิ่งหนึ่งที่ต้องแก้ไขก็คือใครเป็นคนส่งอาหารนั้นจริงๆ

"บริษัทจัดส่งในไมล์สุดท้ายมีค่าใช้จ่าย $6 ถึง $8 ต่อคำสั่งซื้อ โดยพื้นฐานแล้วเพียงแค่มอบหมายให้คนขับรถมารับอาหารและส่งมัน…Kiwi สามารถปรับใช้รถเข็นส่งของอัตโนมัติเหล่านี้ ซึ่งสามารถลดค่าใช้จ่ายลงได้อย่างมากเหลือ $1 ถึง $2 ซึ่งเป็นช่วงที่เกมเปลี่ยน” แคนเตอร์กล่าว

เขาไม่ใช่คนเดียวที่เห็นศักยภาพในการเปลี่ยนเกมในการจัดส่งแบบอัตโนมัติ ตลาดทั่วโลกสำหรับการจัดส่งไมล์สุดท้ายแบบอัตโนมัติ (รวมทั้งหุ่นยนต์และโดรนภาคพื้นดิน) คาดว่าจะแตะระดับ 84.9 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2570 ตามรายงานของรายงานจากการวิจัยแกรนด์วิว

เป็นเจ้าของไมล์สุดท้าย

มีปัจจัยหลายประการที่เป็นตัวกำหนดว่าหุ่นยนต์จะกลายเป็นรถส่งของในอนาคตหรือหยุดนิ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้เฉพาะในบางสถานการณ์เท่านั้น

ด้วยระยะการจัดส่งเพียงไม่กี่ไมล์ หุ่นยนต์ขนาดเล็กเช่น Tortoise และ Kiwibot เหมาะสมที่สุดในสภาพแวดล้อมในเมืองที่หนาแน่นซึ่งอยู่ใกล้กับผู้คนจำนวนมากที่สุด ในตลาดที่ทำงานกับ Ordermark นั้น Kiwibot มี "อัตราความสำเร็จในการจัดส่งสูงมาก" ตาม Canter แต่บางครั้งหุ่นยนต์อาจประสบปัญหาหากจำเป็นต้องทำการส่งมอบที่ชั้นบนของอาคารอพาร์ตเมนต์สำหรับ ตัวอย่าง.

เมื่อพูดถึงการนำทางตามท้องถนน กีวีบ็อตและเต่าต่างก็มีความกระตือรือร้นในการแสวงหาความร่วมมือกับแผนกการขนส่งของเมืองที่พวกเขาดำเนินการ David Rodriguez จาก Kiwibot กล่าวว่า "การนำหุ่นยนต์เข้ามาเกี่ยวข้อง และบูรณาการอย่างลึกซึ้งกับเมืองต่างๆ เพื่อทำงานร่วมกับเมืองต่างๆ ในอีก 20, 30, 50 ปีข้างหน้า จะเป็นการดีที่จะเริ่มต้นอย่างช้าๆ และมีรากฐานนี้"ข่าวสเปกตรัม.

เพื่อช่วยให้ผู้บริโภครู้สึกอบอุ่นกับแนวคิดในการแบ่งปันหุ่นยนต์บนท้องถนน โรดริเกซกล่าวว่าพวกเขาได้รับการออกแบบมาให้ดูเป็นมิตรและไม่เป็นอันตราย จนถึงตอนนี้ การรับหุ่นยนต์ส่งของของผู้บริโภคค่อนข้างดี Canter กล่าวว่า "ผู้บริโภคชอบมันมาก" เพราะเป็นสิ่งที่ใหม่และเจ๋ง และใบหน้าที่เคลื่อนไหวได้บนหน้าจอของ Kiwibot ทำให้การโต้ตอบด้วยสนุก

คงต้องคอยดูกันต่อไปว่าการผสมผสานระหว่างความน่ารักของความสะดวกสบายนั้นเพียงพอที่จะเปลี่ยนคนให้เป็นการจัดส่งแบบอัตโนมัติหรือไม่

"ในปัจจุบัน ผู้บริโภคชาวอเมริกันเต็มใจที่จะเป็นเจ้าของสินค้าในระยะทางสุดท้ายที่เพิ่มขึ้น" Portalatin กล่าว โดยอธิบายว่าการเลือกรับประทานอาหารหรือของชำของตนเองมักจะถูกกว่าและมีอัตราความพึงพอใจที่สูงขึ้นในหมู่ผู้บริโภคในแง่ของคุณภาพและ เวลา.

อย่างไรก็ตาม เขากล่าว "หากเทคโนโลยีสามารถสร้างโซลูชันอัตโนมัติที่สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านั้นได้ บางทีนั่นอาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต"